apparato radiotelefonico di bordo

Il Vhf

L'apparato ricetrasmittente Vhf è obbligatorio a bordo delle unità da diporto che navigano oltre le sei miglia dalla costa; può essere di tipo fisso o portatile. Il Vhf può essere utilizzato ai fini del soccorso e della sicurezza in mare o anche per il traffico di corrispondenza, ovvero per effettuare o ricevere, tramite operatore, le tradizionali telefonate in collegamento con la rete terrestre. Per utilizzare un apparecchio Vhf in ogni caso è sempre necessario che questo sia dotato della Licenza d’Esercizio (Rtf) e che chi lo adopera (non necessariamente lo skipper) sia in possesso del Certificato Limitato di Radiotelefonista.

Utilizzo per soccorso e sicurezza in mare
• Apparecchi con certificato di conformità
Per utilizzare un nuovo apparecchio Vhf (fisso o portatile), a bordo di un'unità da diporto, occorre disporre della relativa Licenza di Esercizio Rtf. La nuova legge 172/2003, ha semplificato notevolmente la procedura per la richiesta della licenza, chiarendo che “tutti gli apparti ricetrasmittenti installati a bordo sono esonerati dal collaudo e dalle ispezione ordinarie”. L’esonero, però, vale per gli apparecchi muniti di attestato di conformità alla normativa in vigore. L’attestato è rilasciato con l’apparecchio al momento dell’acquisto. La procedura per ottenere la licenza è la seguente:

- Imbarcazioni: Per gli apparecchi Vhf da utilizzare sulle imbarcazioni, l’istanza della richiesta per il rilascio della Licenza di Esercizio va presentata all’ufficio marittimo di iscrizione dell’unità. Lo stesso ufficio provvede:
- all’assegnazione del nominativo internazionale;
- al rilascio della licenza provvisoria di esercizio;
- alla trasmissione dei documenti all’Ispettorato Regionale del Ministero delle Comunicazioni, per il rilascio della licenza definitiva.
La licenza provvisoria resta valida fino all’arrivo di quella definitiva.

- Natanti: La domanda per il rilascio della licenza di esercizio Rtf va presentata, insieme al certificato di conformità dell’apparecchio, all’Ispettorato Regionale del ministero delle Comunicazioni. L’Ispettorato rilascia un indicativo di chiamata, che rimane valido indipendentemente dall’unità su cui viene utilizzato il Vhf.

• Apparecchi senza certificato di conformità
Per utilizzare a bordo un Vhf privo del certificato di conformità, occorre sempre disporre della Licenza di Esercizio Rtf. La domanda per ottenerla va presentata all’Ispettorato Regionale del Ministero delle Comunicazioni. E’ previsto il collaudo dell’apparecchio a bordo. Con la presentazione della domanda all’Ispettorato Regionale, quindi, deve essere effettuato un versamento (circa 180 euro, ma può variare da zona a zona) per le spese del funzionario che effettuerà a bordo il collaudo dell’apparecchio.
Successivamente al collaudo, l’Autorità marittima locale provvederà ad assegnare all’unità il nominativo internazionale inviando la documentazione all’Ispettorato Territoriale del ministero delle Comunicazioni, il quale provvederà al rilascio della licenza Rtf.

• Per gli apparecchi Vhf di tipo portatile, omologati, non è previsto il collaudo.
• Il pagamento della tassa di rilascio della Licenza di Esercizio di 10.000 lire è stato abrogato dall’art. 14 della Legge 413/98.

Passaggi di proprietà
La legge 172/2003 ha chiarito che la licenza di esercizio è riferita all’apparato radio di bordo e va sostituita solo in caso di sostituzione dell’apparato. Nel caso di compra-vendita della barca, quindi, la licenza va consegnata al nuovo proprietario che però deve chiedere all’Ispettorato Territoriale Regionale di competenza un aggiornamento della licenza a proprio nome. Il modulo per effettuare la richiesta può essere scaricato cliccando qui.

Utilizzo per servizio di telefonia pubblica
Chi vuole utilizzare l'apparato Vhf anche per “telefonare”, tramite operatore a terra, deve stipulare un contratto con una delle due concessionarie del servizio pubblico: Telemar o Telecom. In questo caso tutte le pratiche amministrative (rilascio della licenza Rtf, rilascio del “patentino, etc.) vengono svolte dai tecnici delle società concessionarie. Il contratto con le concessionarie prevede un canone annuale a cui vanno aggiunte le spese per il traffico telefonico che viene effettuato.

Disdetta dalle concessionarie
La legge n. 172/2003 ha confermato la possibilità di effettuare la disdetta del contratto Vhf eventualmente affidato alle concessionarie Telemar o Telecom, per passare a una gestione autonoma. La disdetta va inviata almeno 60 giorni prima della scadenza annuale del contratto (quindi entro il 31 ottobre). A questo proposito ricordiamo che:
Come chiarito dalla circolare n. 0026523 del 30.4.1997 del ministero delle Poste, in seguito a disdetta del contratto la licenza Rtf rilasciata dalle concessionarie continua a essere valida e gli apparecchi non devono essere sottoposti a nuovo collaudo. Rimangono quindi validi anche l'indicativo di chiamata o il nominativo internazionale rilasciato dall'autorità marittima.

• In seguito alla disdetta del contratto con le concessionarie, per essere in regola l’armatore deve assumersi la responsabilità dell'utilizzo dell'apparato Vhf, nonché l’impegno usarlo ai fini della sicurezza della navigazione. Per questa procedura è necessaria una dichiarazione sostitutiva di atto notorio.

Certificato Limitato di Radiotelefonista
Il Certificato Limitato di Radiotelefonista, il cosiddetto "patentino" , è obbligatorio per utilizzare con qualsiasi Vhf, sia palmare o fisso. Viene rilasciato, senza esami, dagli Ispettorati Regionali del ministero delle Comunicazioni ed è valido su unità da diporto e navi fino a 150 tonnellate di stazza lorda e con stazioni radio di potenza non superiore ai 60 Watt.

• La domanda per ottenere il Certificato Limitato di Radiotelefonista va presentata all’Ispettorato Regionale del ministero delle Comunicazioni. Il modulo può essere scaricato qui. Il Certificato Limitato di Radiotelefonista viene spedito a domicilio dell'utente o inviato all'ufficio delle Poste più vicino alla residenza del richiedente.

DICHIARAZIONE SOSTITUTIVA DI ATTO NOTORIO (facsimile)

Il sottoscritto............... nato a ............. il................. e residente a .................... in Via/Piazza...................., a conoscenza delle sanzioni previste dall’art. 26 della legge 4/1/1968, n. 15 che prevede che le dichiarazioni mendaci, la falsità negli atti e l’uso di atti falsi nei casi previsti dalla legge siano punti ai sensi del codice penale e delle leggi speciali in materia

dichiara

nella sua qualità di proprietario dell’imbarcazione/natante da diporto denominato............... iscritta al n. ............dei Registri di................che tra le dotazioni di sicurezza conta anche l’apparecchio Vhf marca.............. tipo..............., in possesso della licenza di impianto radiotelefonico, di assumere la responsabilità diretta circa la funzionalità dell’apparato radio installato a bordo e l’impegno a limitare l’uso della stazione radio ai soli fini della sicurezza della navigazione, non intendendo più effettuare traffico per corrispondenza pubblica.

data,

firma.

Note
La dichiarazione deve essere compilata in due copie, di cui l’originale deve essere tenuta a bordo dell’unità, allegata al certificato Rtf. La fotocopia deve essere inviata al Ministero delle Comunicazioni - Ispettorato territoriale regionale - della zona dove è iscritta la barca, o (se natante) della residenza del proprietario.
Se spedita per posta (o fax) alla certificazione deve essere allegata copia (non autenticata) di un documento di identità.

Example

"Target One, Target One, Target One, this is the Lindsay Ann, over."

"Lindsay Ann, you have Target One, over."

"Target One, switch to channel 68, over."

"10-4. Target One switching to channel 68."

End your conversation by saying your boat's name and the word "out."

Boat to lock

Channel 13 is for commercial vessels and lock tenders. It's important to note that your boat must be in position at the "arrival point" of the lock before you call the lock tender on your radio. If you are not at or near the arrival point of the lock, the lock tender will not give you the estimated time for locking through.

The lock tenders also find it helpful if you tell them what type of boat you are in. Military boats, mail boats, commercial passenger boats and commercial tows or tugs all have priority over pleasure boats.

Your VHF should be set on the low power setting. If you have never been through a lock, or if you require assistance, inform the lock tender when you call.

Example

"Pleasure craft Lindsay Ann calling Allegheny Lock & Dam #2, over."

"Go ahead pleasure craft Lindsay Ann, this is Lock & Dam #2, over."

"This is the pleasure craft Lindsay Ann. I'm in position north of the dam and I'm trying to get an ETA (estimated time of arrival) for a southbound lockage, over."

"Lindsay Ann, it's going to be approximately 20 minutes before we can get you in, over."

"10-4, Lindsay Ann out."

At this point, you'll need to wait until you receive the appropriate signal to enter the lock.

Calling for help in an emergency

Use channel 16 when you need help. The Coast Guard monitors this channel 24 hours a day. Reserve "mayday" only if grave and imminent danger exists: Your boat is taking on water, there's a fire on board, a person is overboard, there's been a collision, or someone on board has a serious injury, for example.

"Mayday" is an international distress signal. It comes from the French verb m'aidez, which means "help me."

Example

"Mayday, mayday, mayday, this is the vessel Lindsay Ann, Lindsay Ann, Lindsay Ann, calling the Coast Guard, over!"

"This is the United States Coast Guard. The vessel calling the Coast Guard go ahead with your mayday, all other vessels stand by, over."

"Coast Guard, this is the Lindsay Ann. Our location is ______(state your exact location). Our mayday is ______(explain the emergency), over".

"10-4 Lindsay Ann, we copy your mayday. What type of vessel are you in?"

"Coast Guard our vessel is ______________ over." (state size, color, etc).

"10-4 Lindsay Ann, we copy your vessel. Be advised help is on the way. All vessels in the vicinity of the Lindsay Ann are asked to assist if possible. This is the United States Coast Guard, out."

When you call for a mayday, not only will the Coast Guard respond, but other boaters who are monitoring the frequency may respond as well. Channel 16 was initially designed only for emergency calls. Hailing another boater on this channel is allowed, but you must switch to a working channel once the other boater is reached.

In the event that you are unable to make contact with another boater, or person you are hailing, wait at least two minutes before trying to call again. Should you need to make a radio check for a newly installed radio, it must be done on any channel other than channel 16.

The advantage of having a VHF radio on board cannot be overemphasized. No matter what size boat you're in, a VHF radio should be on your safety checklist.

Marine VHF Radio Channels

The chart below summarizes a portion of the FCC rules -- 47 CFR 80.371(c) and 80.373(f)

Type of Message	Appropriate Channel(s)
DISTRESS SAFETY AND CALLING - Use this channel to get the attention of another station (calling) or in emergencies (distress and safety).	16
INTERSHIP SAFETY - Use this channel for ship-to-ship safety messages and for search and rescue messages and ships and aircraft of the Coast Guard.	6
COAST GUARD LIAISON - Use this channel to talk to the Coast Guard (but first make contact on Channel 16).	22
NONCOMMERCIAL - Working channels for voluntary boats. Messages must be about the needs of the ship. Typical uses include fishing reports, rendezvous, scheduling repairs and berthing information. Use Channels 67 and 72 only for ship-to-ship messages.	9⁶, 68, 69, 71, 72, 78, 79⁴, 80⁴, 67⁷.
COMMERCIAL - Working channels for working ships only. Messages must be about business or the needs of the ship. Use channels 8, 67, 72 and 88 only for ship-to-ship messages.	1⁵, 7, 8, 9, 10, 11, 18, 19, 63⁵, 67⁷, 79, 80, 88¹
PUBLIC CORRESPONDENCE (MARINE OPERATOR) - Use these channels to call the marine operator at a public coast station. By contacting a public coast station, you can make and receive calls from telephones on shore. Except for distress calls, public coast stations usually charge for this service.	24, 25, 26, 27, 28, 84, 85, 86, 87, 88²
PORT OPERATIONS - These channels are used in directing the movement of ships in or near ports, locks or waterways. Messages must be about the operational handling movement and safety of ships. In certain major ports, Channels 11,12 and are not available for general port operations messages. Use channel 20 only for ship-to-coast messages. Channel 77 is limited to intership communications to and from pilots	1⁵, 5³, 12, 14, 20, 63⁵, 65, 66, 73, 74, 77
NAVIGATIONAL - (Also known as the bridge-to-bridge channel.) This channel is available to all ships. Messages must be about ship navigation, for example, passing or meeting other ships. You must keep your messages short. Your power output must not be more than one watt. This is also the main working channel at most locks and drawbridges.	13, 67
MARITIME CONTROL - This channel may be used to talk to ships and coast stations operated by state or local governments. Messages must pertain to regulation and control, boating activities, or assistance to ships.	17
DIGITAL SELECTIVE CALLING - Use this channel for distress and safety calling and for general purpose calling using only digital selective calling techniques.	70
WEATHER - On these channels you may receive weather broadcasts of the National Oceanic and Atmospheric Administration. These channels are only for receiving. You cannot transmit on them.	Wx-1 162.55 Wx-2 162.4 Wx-3 162.475